Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

dwennimmen

Чем Провиденс не Москва: 94. Максимальная скорость на дорогах

Это получается совершенно оторванная от контекста, но занятная особенность. (Update-поправка: и, как выясняется, это больше не отличие, потому что в России, вроде бы, так же. Но всё равно не буду удалять, раз уж написал. Пусть лежит.)

Здесь на дорогах тоже указывают максимально допустимую скорость, и в правилах она значится как максимально допустимая… Но на практике все (включая полицейских гаишников) трактуют её как “рекомендованную”, и за превышение её (в пределах нескольких миль в час) никого никогда не штрафуют.

Такое вот рассогласование. То есть например если на дороге указана максимальная скорость 30 миль в час, и если ехать по ней со скоростью ровно в 30 миль в час, то как раз такая езда мне, новичку, субъективная ощущается как “нормальная”; иногда даже “быстроватая”, если дорога незнакомая и поворотистая. Но сзади будут сигналить, и всячески обгонять, потому что народу хочется по такой дороге ехать где-то 35 миль в час, а некоторым и все 40. И едут.

Или вот допустим на шоссе скорость указана в 50 mph (миль в час). Скорость потока, то есть та, с которой едет большинство автомобилей, в этом случае как правило, будет 55-60, и медленнее чем скорость потока ехать трудно. В средних рядах - нервничать будут, обгонять, а это и неприятно и небезопасно. В правом крайнем - тоже неудобно, потому что там во-первых грузовики едут (ровно с максимальной дозволенной сокростью, т.е. в данном случае - 50 миль в час: им видимо по каким-то внутренним правилам так положено), а во-вторых постоянно съезды-развязки, замучаешься маневрировать. Более того, во многих штатах, на шоссе, кроме максимально-рекомендованной скорости есть ещё и минимально допустимая скорость (в нашем примере это будет около 30 или 35 mph). И если ехать медленнее её - то оштрафуют.

В результате на дороге с максимальной скоростью в 50 mph спокойному, ленивому человеку проще и приятнее всего ехать со скоростью где-то 53 mph, потому что тогда большинство удальцов обгоняют слева, но самому обгонять почти никого не надо. Удобно.

Самых лихачей, которые на 20 миль в час выше рекомендованной скорости едут, конечно, ловят время от времени. Но и то не всегда. Похоже у них тут есть какие-то внутренние представления о том, где надо ловить лихачей, а где не надо. Или может это от полицейских зависит; от того, выполнен ли у них план по задержаниям (тут такой феномен тоже наблюдается в полной мере; это не российская только специфика, а универсальная). Но на несколько миль превышать лимит тут считается нормальным, и даже почти необходимым на практике. Такой вот юмор.
dwennimmen

Чем Провиденс не Москва: 59. Вежливые обращения

 

59. В России невозможно вежливо обратиться к незнакомому человеку 50ти лет. А в Провиденсе для этого есть удобные слова.

Я ужасно завидую американцам, что у них есть слова Сёр и Мэм, и они их частенько используют. Например если надо спросить что-то у работника магазина, или водителя, или полицейского, или просто человека в очереди, и хочется сделать это вежливо. Или поблагодарить за что-нибудь. Я уже рассказывал, что здесь с водителями в автобусе принято здороваться (частенько они это даже делают первыми). И тогда очень удобно получается: Доброе утро, сэр. Спасибо, сэр. Хорошего дня! (Ну то есть на самом деле сёр а не сэр, но на письме по-русски сёр как-то неправильно смотрится графически).

А в России – увы – нет этого. Раньше когда-то, давно, были господин и госпожа, но это были какие-то сословные обращения; к хозяину лавки так не обратишься ведь. Потом случались граждане и товарищи, а теперь вот ничего не осталось. Иные прочили, что "сударь" и "сударыня" могли бы стать подходящими универсальными обращениями, но не прижилось. И если я помню правильно, в России до 40ка лет примерно все мужчины – молодые человеки, и женщины – девушки. А потом, дальше, упс, вежливых обращений нет. Женщина и мужчина – это явно агрессивно-пренебрежительный способ адресования; так хозяйка ларька может на очередь кричать, но не наоборот. Так что с людьми постарше приходится общаться все обращения как бы перепрыгивая. Мол, "Извините пожалуйста, прошу прощения, извините... (это чтобы внимание привлечь) ... Вы как в баню пройти не подскажете?".

Тайная сила американских Сёр и Мэм в том, что если так разговаривать с "маленькими людьми", которых все всегда обижают, то они очень радуются. Я например в супермаркетах продавцов так всегда называю, а также переставлятелей банок, кассиров, и тех низкооплачиваемых людей, что помогают сложить продукты в пакеты после покупки. Их обычно народ обижает, и в лучшем случае игнорирует, а в худшем – требует чего-нибудь и ругается. И если им говорить "Извините сэр" и "спасибо мэм" – они с этого дела радуются, и как-то сразу проникаются добрым отношением. Это приятно.
dwennimmen

Чем Провиденс не Москва: 49. Вождение машин

49. Правила вождения разные, и соблюдаются эти правила тоже по-разному.

Автомобиля у меня так до сих пор и нет, поэтому рассказы мои – это рассказы пешехода и велосипедиста. Я не могу поведать о том, как ведёт себя народ на шоссе, и как лучше разговаривать с гаишником, и сколько стоит техосмотр. Но расскажу хотя бы о чём знаю.

Ну, для начала, правила дорожного движения немного отличаются от российских, и, похоже, они немного мягче. Например, можно поворачивать направо на красный свет, если это никому не мешает. Или вот другой пример: в центре дороги обычно идёт двойная линия, как и в России, только она жёлтая, а не белая, но её тоже, вроде как, никогда нельзя пересекать. В правилах так и написано: Жёлтую двойную линию никогда нельзя пересекать.

Но только потом, ниже, написано, что иногда всё-таки можно пересекать. Например если обгоняешь велосипедиста – то можно пересекать. Если поворачиваешь к себе во двор – то можно пересекать! Если поворачиваешь к другу во двор, или на парковку около хлебопекарни, или к супермаркету, или вообще на любую частную территорию – то тоже можно пересекать! И зачем, спрашивается, было писать, что, якобы, "никогда нельзя"? Правила Род-Айленда вообще замечательные: там написано, что через жёлтую двойную можно переезжать "ещё в некоторых случаях", но в каких – не написано. Это потому что Род Айленд; они тут даже пункты правил пронумеровать как следует не удосужились. А вообще в некоторых штатах можно и обгонять машины через двойную, если трасса прямая и пустая (в Вермонте), и даже поворот делать (в Неваде, кажется). Мягче правила.

Collapse )
dwennimmen

Чем Провиденс не Москва: 28. Кондиционеры (+ ещё одно дополнение по автобусам)

Сначала - ещё одно дополнение по автобусам, о котором мне в комментариях напомнили. В отличие от дурацкого московского решения, тут нет турникетов. Есть водитель, около которого стоит колонка такая электронная, туда можно засовывать деньги, и кидать монетки, и щёлкать магнитными проездными двух видов (как в московском метро: или тонкими "временными", или такими крепкими "постоянными", что на кредитку похожи). И все аккуратно проходят мимо колонки и плотют. Отчасти это связано с тем, что люди тут лучше, более умело стоят в очередях (но это будет отдельное отличие 65), отчасти – с тем, что водитель открыт, а не спрятан в кабинке, и потому куда больше взаимодействует со входящими, отчасти же – с тем, что тут придумано правило, что на площадке возле водителя нельзя находиться при езде автобуса (вроде как "опасно" и "мешает", поэтому жёлтой линией на полу аккуратно очерчено место такое. Мне кажется это добавляет дисциплинированности при оплате каким-то образом.

И ещё одну деталь к портрету водителя нужно добавить. Я писал, что они более "властные" как бы, и "несущие добро в мир", но не до конца вспомнил, в чём ещё это проявляется, кроме того чтобы решать, надо ли платить ли за ребёнка (пропускать бесплатно, но не сразу), или помогать колясочникам. Ещё один вид "доброй власти", этакой княжеской покровительственной руки, которой они частенько милуют людей, кто им нравится, состоит в том, чтобы бесплатно давать "трансфер" (т.е. отметку на билете, или отдельный билетик, который позволяет бесплатно пересаживаться на другой маршрут или возвращаться тем же маршрутом). Вообще-то трансфер стоит небольших денег, но довольно регулярно водитель даёт его бесплатно – просто потому, что у него (или у неё) хорошее настроение, или вы мило поговорили, или он вас выучил уже на этом маршруте, или что вы с ребёнком, и так далее. Такая вот деталь психологическая.

 

28. В Москве в автобусах бывает слишком жарко зимой, но не бывает слишком холодно летом. В Провиденсе летом - мороз.

В Провиденсе летом ужасно любят везде делать жуткий кондиционерный холод.

Я было думал это различие описать позже, но оно действительно логично увязывается с автобусами. Потому что сильнее всего это заметно в автобусах. Хотя и в магазинах тоже, и в офисах разных, типа приёмного покоя у врача. Американцы летом, когда жарко, очень любят устраивать жуткий холод, выставлять кондиционеры градусов этак на 18, и заставлять их дуть повсюду жуткими холодными струями. Потому что могут. А на улице – жарковато.

И сдаётся мне, в южных штатах с этим – ещё хуже.

В результате летом не совсем понятно, как вообще одеваться. На улице жарень, хорошо бы ходить в тоненькой футболочке. Но в автобусе – холод страшный. И приходится носить с собой плотную рубаху, а то и кофточку. Когда с утра девушки в цветных зелёных и фиолетовых униформах едут на работу в супермаркеты (см. выше), они берут с собой свитер! На улице +30С, а они берут свитер, или даже настоящее одеяло, и, укрывшись им в автобусе, пытаются поспать. Потому что колотун! То же самое – в аптеках, например! Дикость, да и только.

А всё знаете почему? Да потому что все на автомобилях. Никто не ходит по улице пешком, а все ездят на этих дурацких самоходных тележках с колёсами, и у всех внутри, конечно же, кондиционер. И вот на улице +30, а они сидят внутри в кофтах, ибо у них там +20. Потом проходят два шага от машины до аптеки – и опять ныряют в кондиционированное пространство. Поймите меня правильно, я не люблю жару выше 40 градусов, и я горячо приветствую кондиционеры. Но неужели нельзя было бы остановиться где-нибудь градусах на 26ти, чтобы хоть какую-то гармонию поддержать между внутрёй и наружей? Однако нет. Америка – страна контрастов.
dwennimmen

Чем Провиденс не Москва: 27. Водители автобусов

 
27. Водители автобусов в Провиденсе - куда более властные и ответственные люди, чем в Москве.

Водители автобусов тут своеобразные. Социальный статус водителя – довольно странный; с одной стороны, это неприятная, неудобная, не слишком умная работа. С другой – платят им 30-40 тысяч в год, что не так уж плохо (примерно средняя зарплата по стране). Потом, водитель по статусу приравнен к полицейскому, т.е. на своём автобусе он – хозяин положения; если кто на водителя замахнётся, например, то это приравнивается к нападению на полицеского, и за это сразу тюрьма, без разговоров. Так или иначе, работу свою они любят. Всегда здороваются, всегда прощаются, желают удачи. Иногда пытаются поговорить (если я молчу, или вежливо мычу, и таким образом не даю им понять, что я безмозглый иностранец на самом деле). Детям бесплатно до 5ти лет только, но фактически за дочку, которой 8, ещё ни разу не взяли. Пару раз только водитель попался недовольный, и спросил строго: - Сколько ребёнку? А я говорю: - Ой, я забыл, ща заплачу. А водитель, так же строго: - Иди давай, в следующий раз заплатишь. Любят проявлять власть над ситуацией, но при этом и доброту.

Примерно треть водителей, кстати, женщины. Но мужчин всё-таки больше.

Или вот ещё автобусы тут все могут с диким шипением опускаться на колени перед стариками: откуда-то из рессор, что ли, воздух выпускается, и передняя часть автобуса, где входная дверь, опускается довольно низко. А потом с шипением же обратно поднимается. По правилам они автобус должны пригибать только для тех, кто плохо ходит. Но по факту – для кого угодно пригибают. Мелочь, а приятно.

Колясочникам же выдвигают специальный мостик, потом складывают сиденья впереди автобуса, и вместо них ставится коляска. И пристёгивается специальными ремнями. В каждом автобусе – два места для инвалидных колясок. Занимается этим пристёгиванием тоже водитель: сначала властно пересаживает людей с передних мест на задние, потом поднимает передние сиденья, ставит автобус на колени, раскладывает мостик, помогает колясочнику въехать, подкатывает коляску куда надо, пристёгивает ремнями, убирает мостик, поднимает автобус, и едет дальше. Такой вот ритуал. А потом, когда надо, всё то же в обратную сторону.
dwennimmen

Староверы Канады

http://www.multiculturalcanada.ca/ecp/content/old_believers.html
Староверы в Канаде - взгляд "с канадской стороны". Хорошее аккуратное описание для тех, кто "не в теме". Правда, кажется, автор староверов недолюбливает. (English)

http://zarubezhje.narod.ru/texts/chss_1135.htm
Зарисовки о жизни староверов с США (по-русски).
Цитата:
"Сохраняется и русский язык ... Слышишь много забытых нами слов в сочетании с неизбежными вкраплениями из английского" ... Разговор матери 11 детей, местной попадьи, из ее автомобиля по радиотелефону с дочерью: "Ну, как вы там, небось, ишо глаза не продрали... Куды, куды? По ягоды... Ну, о'кей".